司机乘客剪票员

巫统全国副主席阿末扎希发表「乘客论」引起了轩然大波，身在马华民政的领袖，当然不满意这种论调，到今天为止，还是见到有许多博客及网民在谈论这个课题。

身为巫统高层领袖，阿末扎希对马华及民政发出警告：不能只满足于成为国阵的「乘客」。这项谈话引起马华及民政领导层激烈反弹是可以理解的。

但是，这个言论却不一定引起华人的不满，除非他是一名爱党、爱国的马华或民政党党员。

可以看到的是，行动党全国副财政倪可敏虽然也是华裔子弟，他却就此事添油加酱，大施激将法，恨不得马华民政立刻下车，好让民联可以藉此超越国阵列车，在下届大选抢先到站，入主布城。

倪可敏这么做，逻辑上是对的。因为他身在民联，千方百计想要敌对阵营垮台，当下只是借力打力，毫不费力。他的眼中只有个人利益，只要马华及民政下车，下届大选许多地区可能出现三角战，行动党有机会取下更多国席。

但是，站在民族及国家的角度来看，民主行动党华裔领袖可说是瞎了眼，一心除了想要当政府，完全没有想过民族利益及国家前途，更不理会华人是否将因此受伤害。

试想想，马华及民政下车后，巫统难道会因此坐以待毙吗？近日来，霹雳州回教法律专家（Mufti）哈鲁萨尼挑起回巫合作课题，巫统领袖在高唱「一个马来西亚」时，并没有对这项课题有所避忌，更没有否绝这个可能。

这岂非是一个先兆？当有一天，华裔选票对巫统不再重要，倪可敏也未必得到他所想要的，但可以肯定的是，华裔的权力也在这片土地上逐渐退色。

我国自从1957年独立以来，都是在华巫印三大民族的配合与协调下，一步一脚印的走到今天。到底是谁扶着谁的手，是那一只手支撑着那一只手，根本就分不清楚。有时我开车，有时你当剪票员，又有时他成为乘客，小憩一会儿。

国阵不能在面对各种问题时，把责任推给其他一方，反之，国阵政府当下应该做的是，检讨过去的合作，重新拟定合作方向，共同守着这一片土地，把车平安的开到目的地。

巫统更不能在308输了大选后，告诉全世界的人因为马华的错，令国阵惨败。看看不久前砂拉越诗巫补选，马华并没有参选，总会长蔡细历更没有到场拉票，当地人民联合党的候选人最终还是输了398票。

巫统视马华民政为乘客，其实是在长他人志气，灭自己威风；枪口对内不对外，乐坏了敌人，却累坏了自家兄弟！